Ein wenig Veränderung und mehr Sicherheit

Jetzt hab ich das Moped schon fast drei Monate und der Winter naht. Es hat auch schon vereinzelt geregnet und so mussten nun doch noch ein paar Veränderungen gemacht werden.

Hier seht Ihr schon mal das Endergebnis.

Reifen

Ich wollte es ja nicht glauben, aber die vielen Hinweise auf die Qualität der chinesischen Reifen bei Regen haben sich bestätigt. Die Reifen schlingern bei Nässe wirklich katastrophal.

So habe ich bei OORacing zwei Michelin City Winter Grip Reifen bestellt und neue Schläuche gleich dazu. Die beiden Reifen kosten zusammen £64 (80 €) und die Schläuche £18 (23€)

Und um es gleich vorweg zu sagen. Der Grip der neuen Reifen ist wirklich unglaublich gut.

Wenn ich die Reifen wechsle kann ich auch gleich die Felgen lackieren, dachte ich mir und kaufte auch noch Schleifpapier, Farbe und alles was man sonst noch braucht sowie Edelstahlschrauben für die Felgen. Die Gesamtkosten für beide Räder beliefen sich auf £120 (153€)

Die Räder demontieren war einfacher als gedacht. Bremsgestänge losschrauben, Die Bremstrommel hängt auch nur an einer Schraube, Kette runter, Achse lösen und schon war das Rad raus.

Als nächstes das Vorderrad. Das war noch einfacher...

Tachowelle lösen, Achse aufschrauben und raus.

Als nächstes Luftdruck ablassen, Felgen auseinanderschrauben, reinigen und schleifen.

Und so siehts dann fertig aus:

Topbox

Schon immer hing mir die Topbox zu weit nach hinten raus. Die einfachste Möglichkeit war einfach den Bügel abzusägen und damit die Box näher an die Sitzbank zu bringen.

Gesagt getan...

vorher

nachher

Und jetzt ist erst mal wieder eine Weile Ruhe. Mal sehen wie lang das Wetter hier in England noch bikerfreundlich bleibt.

Neue Schwinge gefällig?

Ich plage mich ja schon von Anfang an mit dem Gedanken, eine längere Schwinge einzubauen. Durch die kurze Bauweise der DAX sitzt man praktisch fast direkt über dem Hinterrad. Das hat einen großen Nachteil. Wenn man vom Stand an der Ampel beschleunigt, hebt sich das Vorderrad relativ schnell unbeabsichtigt vom Boden ab und man fährt auf dem Hinterrad los. Das ist mir am Anfang zweimal passiert. Seitdem achte ich darauf. Zum Glück ist nix passiert :)

Ein Aluschwinge +5cm kostet £45

Eine längere Schwinge würde den Sitzpunkt vorverlegen und verbunden mit kürzeren Stoßdämpfern würde das Hinterteil auch ein ganzes Stück nach unten gehen.

(Chopper-Effekt)

Hier hab ich eine Fotomontage gemacht, wie das Aussehen könnte.

Vorher

Nachher

Rücklicht Schutzblech und Nummernschild müssten allerdings auch anders angebracht werden.

Aber das sieht ganz nach einem Projekt für den Winter aus.

Das neue Moped

Seit drei Jahren fahre ich regelmäßig mit der Tube nach Central London und seit drei Jahren ärgere ich mich jeden Tag über Wartezeiten, überfüllte Züge und Busse und nicht zuletzt über die horrend teuren Tickets. Mit dem Auto macht es auch keinen Sinn weil man damit noch länger braucht als mit der Tube. Mit dem Moped fährst du einfach im Stau durch und an der Schlange vorbei. Außerdem kostet es inzwischen 13 Euro Maut am Tag in der Innenstadt und Parkplätze für den ganzen Tag sind unbezahlbar.

SCHLUSS AUS UND VORBEI

sagte ich mir nun und kaufte ein Moped.

Kostet keine Maut, Parken kann man überall umsonst und die Unterhaltskosten sind incl. Sprit nicht einmal 40 Euro im Monat.

Auf Ebay ersteigerte ich also für £560 (700€) eine chinesische Honda Dax Kopie. Eine drei Jahre alte Zhenhua CJL 50. Im Internet fand ich nicht viel Info über chinesische Kopien, nur dass alle Honda Dax Teile kompatibel sind. Es ist eine absolut exakte Kopie der Honda Dax.

Das gute Teil hatte gerade mal 56 km auf dem Tacho und stand beim Vorbesitzer drei Jahre lang in der Garage. Es hat gerade frisch MOT (TÜV) bekommen und bis auf etwas Flugrost am Chrom, steht das Moped da wie neu. Das Zhenhua ist mit einem, vom Importeur montierten, 70cc Motor und einer Racing CDI Box versehen und damit vor allem "geschwindigkeitsoptimiert" worden.

Daher macht das gute Stück 55-60 mph (88-95 km/h)

Und so sah das Bike am Anfang aus:

Als erstes wurde

das Öl gewechselt.

"Castrol Power 1"

Was mir von Anfang an nicht gefiel: Der Tacho war in Kilometern und ging nur bis 45 mph (60 km/h). So besorgte ich mir (auch bei Ebay) einen englischen Tacho für eine ST70 der in Meilen zählt und bis 70 mph geht.

Als nächstes brauchte ich eine Topbox für Helm und Kettenschloss. Da bin ich ebenfalls bei Ebay fündig geworden und hab das ganze Moped auch gleich mit Honda Aufklebern versehen.

Jetzt hab ich gelesen, die original chineschische Kette sei nicht wirklich das Beste auf dem Markt. Eine neue Kette kostet nicht die Welt und so ging das ganz flott mit dem Wechsel

Oben die alte Kette...
                                                                                                         ...und unten die Neue.

Und falls man mal ins Ausland muss, braucht man natürlich den Great Britain Aufkleber.

Und hier noch ein paar Fotos:

Das gute Stück steht natürlich jede Nacht unter einer Plane.